Specifikace:

Standard: EN, SAE, GB, DIN
Standard kvality OEM
Třída materiálu GG 25, HT 250
Chemické složení C: 3,5-3,7 Si: 1,5-2,1 % Mn: 0,6-0,9 %
P: <0,12 % S: <0,1 % Cr: 0,6-0,9 % Cu: 0,3-0,8
Mechanické vlastnosti Pevnost v tahu: ≥ 250 MPa
Tvrdost HB180-225
Nedestruktivní zkouška Metalurgická zkouška
Zpráva o kontrole rozměrů
Výroba dle výkresu zákazníka nebo OEM čísla
výhod
1, má dobré zbrzda bubnová brzdafunkce, protože brzda rozeznat, v kombinaci s otáčením kol brzdového bubnu zkreslení perspektivy (samozřejmě, ale ne dostatečně velké, abyste mohli snadno vidět) brzda na zemní napětí (dynamický brzdový systém) , čím větší je situace zjevnější, proto obecně velká vozidla nebo používají bubnovou brzdu, kromě nízkých nákladů, velkých automobilů a malých vozů bubnové brzdy, rozdíl může mít pouze velké důlní pneumatické pomocné a malé důlní vakuové pomocné brzdy pomoci.
2, nízké náklady: úroveň technologie výroby bubnové brzdy je nízká, ale také první použitá v brzdovém systému, takže výrobní náklady jsou nižší než u kotoučové brzdy.
3, instalace mechanismu ruční brzdy je snadná.Některá zadní kola s modely kotoučové brzdy budou instalovány ve středu mechanismu ruční brzdy kotoučové brzdy.

Vývojový trend
Vzhledem k tomu, že výkon vozidla a rychlost vozu se rychle zvyšuje, aby se zvýšila stabilita brzd při jízdě vozidla vysokou rychlostí, stala se kotoučová brzda hlavním proudem současného brzdového systému. Protože brzda kotouč kotoučové brzdy je vystaven vzduchu, kotoučová brzda má vynikající odvod tepla.Když vozidlo prudce zabrzdí vysokou rychlostí nebo zabrzdí několikrát v krátkém časovém úseku, není snadné snížit účinnost brzd, takže vozidlo může získat lepší brzdný účinek a zlepšit bezpečnost vozidla. rychlá odezva kotoučové brzdy, schopnost provádět vysokofrekvenční brzdění, takže mnoho modelů automobilů používá kotoučovou brzdu a systém ABS, VSC, TCS a další systémy, aby vyhovovaly potřebám těchto systémů, potřebují rychlé brzdění.